Испытания Электрических Машин' title='Испытания Электрических Машин' />Испытание тяговых электрических машин на нагревание производят методом взаимной нагрузки. Методом непосредственной нагрузки испытывают. Послеремонтные испытания электрических машин постоянного тока. Послеремонтные испытания производятся для оценки качества произведнного. В объем контрольных испытаний электрических машин входят следующие операции. Испытание электрических машин. Читать текст оnline испытание электрическая машина трансформатор. Результаты испытаний считаются положительными, если не наблюдалось скользящих разрядов, толчков тока утечки или нарастания его установившегося значения, пробоев или перекрытий и если сопротивление изоляции, измеренное мегомметром после испытаний, осталось прежним. Вт и более или для двигателей с Uн 3 к. В, а также реостатов и пускорегулирующих резисторов. Отклонения сопротивления обмоток от паспортных данных и по фазам должно быть не более. Если зазор больше допустимого, необходимо перезолить вкладыш подшипника. Испытания Электрических Машин' title='Испытания Электрических Машин' />Автоматизация испытаний электрических машин осуществляется в целях уменьшения трудоемкости и стоимости испытаний, увеличения точности и. В главе будут рассматриваться испытания машин постоянного тока мощностью до 200 кВт и напряжением до 440 В, а также электродвигателей. Вт и более и напряжением 3 к. В и выше. Ток холостого хода не должен отличаться более чем на 1. В и выше и двигателей ответственных механизмов. Максимально допустимая амплитуда вибрации составляет 5. В или мощностью 3. Вт и более величина нагрузки не менее 5. МПа. проверка исправности стержней короткозамкнутых обмоток роторов асинхронных электродвигателей мощностью 1. Вт и более все стержни должны быть целыми. В при питании от сети с заземленной нейтралью проводится у машин с Uн 4. В, работающих в опасных и особо опасных условиях, а также у всех машин с Uн 3. В. Эти испытания не проводятся для машин мощностью до 2. Вт с напряжением до 4. В. измерение сопротивления обмоток, реостатов и пускорегулирующих резисторов постоянному току в практически холодном состоянии. Значения сопротивлений обмоток возбуждения не должны отличаться от заводских значений более чем на 2, обмотки якоря 1. В цепях реостатов и пускорегулирующих резисторов не должно быть обрыва цепей. Характеристика холостого хода снимается у генераторов максимальное напряжение 1,3 номинального отклонение характеристики от заводской не нормируется. Командировочное Удостоверение Бланк 2015. Продолжительность испытания витковой изоляции составляет 5 мин, а среднее напряжение между соседними коллекторными пластинами, если 2р 4, не должно превышать 2. В. Проверка работы переключающего устройства проводится согласно инструкции завода изготовителя. Трансформаторное масло подвергают испытанию на электрическую прочность на пробой, на диэлектрические потери и на химический анализ. Для эксплуатационного масла должен быть не более 7 при 7. Химический анализ масла заключается в определении содержания механических примесей, кислотного числа и содержания водорастворимых кислот и щелочей. Температура вспышки паров масла может снижаться не более чем на 5. Масло трансформаторов с азотной или пленочной защитой проверяют на влага и газосодержащие, которые должны соответствовать заводским нормам. Испытательные напряжения превышают номинальные и зависят от условий эксплуатации. Трансформаторы, предназначенные для эксплуатации в электроустановках, подвергающихся воздействию грозовых перенапряжений при обычных мерах грозозащиты, испытывают по нормам для нормальной изоляции, а трансформаторы, предназначенные для эксплуатации в электроустановках, не подверженных воздействию грозовых перенапряжений, или при специальных мерах грозозащиты по нормам для облегченной изоляции. Изоляция трансформатора до проведения испытаний подвергается обработке в соответствии с установленным технологическим процессом. Изоляцию каждой обмотки испытывают поочередно. При этом испытательное напряжение прикладывается между испытываемой обмоткой, замкнутой накоротко, и заземленным баком. Остальные вводы других обмоток соединяют между собой и заземляют вместе с баком и магнитной системой. Напряжение к первичной обмотке повышающего трансформатора подводят от генератора переменного тока с регулируемым возбуждением или от регулировочного автотрансформатора. Испытательное напряжение поднимают плавно и выдерживают в течение 1 мин. Возрастание силы тока и снижение напряжения, фиксируемое приборами, обычно указывают на наличие дефекта в изоляции испытательного трансформатора. Повреждение в трансформаторе также проявляется в виде потрескивания и разрядов. Если при испытании отмечены разряды в баке, сопровождающиеся изменением режима в испытательной установке или появлением дыма, активная часть подлежит осмотру, а при необходимости разборке для выяснения и устранения причины разрядов или пробоя. Продольная изоляция обмотки изоляция между витками, катушками, слоями, фазами испытывается повышенным напряжением, индуктированным в самом трансформаторе. Испытания проводят путем приложения к одной из обмоток двойного номинального напряжения этой обмотки при повышенной частоте но не более 4. Гц. Повышение частоты необходимо во избежание чрезмерного увеличения индукции и намагничивающего тока. Испытания проводят по схеме опыта холостого хода напряжением частоты не менее 2fном и продолжительностью 1 мин при более высоких частотах продолжительность испытания уменьшается, но не должна быть менее 1. Если имеются признаки дефекта, то важно до разборки трансформатора измерениями токов и напряжений по фазам установить дефектную фазу. Затем эта фаза подвергается тщательному осмотру. Дефектное место обмотки можно определить индукционным методом или измерением электрического сопротивления. Индукционный метод нахождения короткозамкнутого витка основан на наличии электромагнитного поля вокруг короткозамкнутого витка, созданного в нем индуктированным током короткого замыкания. Поле вокруг остальных витков отсутствует. Наличие и положение короткозамкнутого витка обнаруживают особой катушкой, называемой искателем, к которой подключен чувствительный прибор. Измерительный аппарат состоит из искателя и указателя. Искатель представляет собой многовитковую катушку, насаженную на магнитопровод, состоящий из нескольких пластин электротехнической стали, и присоединенного к ней указателя. Напряжение в проверяемой обмотке индуктируется питателем, представляет собой длинный стержень с намотанными по всей длине витками. Обмотка питателя подключается к сети напряжением 3. В. Если проверяемая обмотка насажена на стержень магнитной системы, возбуждение осуществляется обычным путем при подаче небольшого напряжения безопасного для персонала. Перемещая искатель сначала вдоль обмотки, а затем в радиальном направлении, устанавливают место замыкания по наибольшему показанию прибора. Измерение сопротивления изоляции обмоток производится при температуре не ниже 1. При этом за температуру изоляции в масляных трансформаторах принимают температуру масла в верхних слоях, в сухих температуру окружающего воздуха. Испытания и регулировка контакторов и магнитных пускателей. Контакторы являются наиболее ответственными аппаратами управления электроприводами, поэтому необходимо уделять большое внимание их испытанию и регулировки. Во время проверки и регулировки магнитных контакторов следует. Состояния поверхности сухарей. Обнаружив на сухарях наплывы или застывшие капли металла, их удаляют напильником. Зачистка наждачной бумагой, а также смазка контактных поверхностей не допускается при зачистке наждаком его частицы остаются на контактной поверхности и могут увеличить контактное сопротивление в 1. Правильность положения сухарей, которые должны при включенном контакторе плотно прилегать к друг к другу. Контактор должен четко включаться. По мере износа сухарей зазор уменьшается. Расстояния между блокируемого контактора в этом случае должно быть не меньше 3 мм. Механическая блокировка не должна мешать свободному и полному включению одного из контакторов. Для контакторов постоянного тока неполное включение влечет за собой перегрев контактов у контакторов переменного тока, кроме того, будет перегреваться катушка. Испытание и регулировка реле и командоаппаратов. Испытания и регулировка электромагнитных реле, применяемых в схемах автоматического управления электроприводами, во многом подобны испытаниям и регулировки контакторов. При испытаниях реле проверяют и регулируют зазоры, величину нажатия и провал контактов, легкость хода подвижной системы и изоляцию токоведущих частей. Методика проверки такая же, как и для контакторов. Перед пуском электроустановки все реле управления и защиты настраивают в соответствии с проектными данными.